諏訪のブーちゃんつれづれ記

今日は、来客のため思うように外出ができませんでしたが・・・。
バスのチェックは１５：３０岡谷駅発の中央高速バス３８２０便フジエクスプレス　Ｔ８２０４号車（品川２３０あ８２－０４）日産ディーゼルが入りました。今日は増車もなく１台で運行でした。  

きょうは、奄美～松本チャーター便が運航されました。奄美からの５２３２便は緑の４号機（ＪＡ０４ＦＪ）がＲＷＹ３６から１５：３０過ぎのランディング１番スポットに入りました。オープンタラップを使用
折り返し、奄美へのフェリー便９２３５便は１６：０５過ぎのプッシュバックＲＷＹ３６からのテイクオフ　フェリー（回送）便ということで結構早めにテイクオフをしていきました。  

今日は、午後からバスのチェックを１便だけしました。
１３：５０岡谷駅発の中央高速バス３８１６便京王バス東　５０６１２号車（品川２００か１６－５２）２００６年導入のエアロバス公式側９列＋トイレ、非公式側１０列のシート配列です。３連休の中日、増車もなく１台での運行でした。  

まだまだ、６月１６日に新宿高速ＢＴで撮影した写真の整理を続けます。アルピコ交通／川中島バス　４０４６２号車（長野２００か・４６２）この車両は京王電鉄バスからの受委託便ですが・・・
業務用携帯電話が「京王受諾便」とあります。セレガ１３０１７号車（松本２００か・８９３）松本営業所の２０１３年導入エアロエース長野営業所　１２０１１号車（長野２００か１１－７５）プライムシングル搭載のエアロエース４０３５２号車（長野２００か・３５２）貸切仕様のいすゞガーラ　増車対応にあたっていました。

アルピコ交通編第２弾でした。  

世間は、今日から３連休という方々が多いかと思いますが・・・。
なぜか、仕事です。汗）　ということで過去に撮影した写真の整理を。
さて、次なる「記録」は６月１５・１６日に日経ＴＥＳＴのために上京した時の写真を整理していきます。行き帰りと「トピックス」はすでに掲載済ですので、帰りに新宿高速ＢＴで撮影した写真を・・・。アルピコ交通　１１０９５号車（松本２００か・７５８）Ｓクラスシート搭載のセレガ９７１８０号車（長野２００か１２－３２）長野営業所の車ですがこの日は松本線の②号車に。３０６３５号車（松本２００か・２８３）エアロバス３０６４０号車（諏訪２３０あ・６４０）茅野営業所（諏訪バス）のセレガ

アルピコ交通第一弾でした。  

さて、５月２６日の新宿高速ＢＴでの写真も最終回にできそうです。ＪＲ東海バス　747-12962号車（静岡２００か・６９７）２０１２年導入のセレガ名鉄バス　２２５２号車（名古屋２００か３１－１７）エアロエース

以上で、５月２５・２６日の上京記を終わります。  

もう少し、５月２６日に新宿高速ＢＴで撮影した写真の整理を続けます。
山梨交通編を。Ｃ７７５号車（山梨２００か・５０２）いすゞガーラＣ７５９号車（山梨２００か・４２８）現行型（ＡＤＧ代）ガーラＣ７０５号車（山梨２００か・１３５）先代ガーラＣ７８１号車（山梨２００か・５５８）「甲府鳥もつ煮」ラッピングＣ７７８号車（山梨２００か・５１５）先代ガーラのＳＨＤＣ７５０号車（山梨２００か・３８２）現行型ガーラ

山梨交通は中古導入も積極的に行われているようで、先代型ガーラが比較的新しいナンバーになっています。

以上、山梨交通編を一気に駆け足で・・・。  

もう少し、５月２６日に新宿高速ＢＴで撮影した写真のセイルを続けます。フジエクスプレス　Ｔ２４０２号車（品川２３０あ２４－０２）この時は非公式側の車番がＹ２４０２のままでした・・・。富士急山梨バス　Ｆ２７０１号車（富士山２１０い２２－３６）富士急ハイランド　高飛車ラッピング富士急シティバス　Ｅ８５０６号車（沼津２３０あ８５－０６）営業所記号がありませんが・・・。沼津ナンバーということで富士急シティバスと判断させていただきます。富士急平和観光　Ｋ８３１７号車（山梨２００か・２３８）幕車も健在です。富士急シティバスＥ８５０５号車（沼津２３０あ８５－０５）もう一台高飛車ラッピングです。

以上、富士急グループを駆け足で・・・。  

もう少し、５月２６日に新宿高速ＢＴで撮影した写真の整理を。
京王電鉄バスグループです。京王電鉄バス　５１０１０号車（練馬２００か２３－６９）
松本線用のＳクラスシート搭載車５０９０２号車（練馬２００か２０－９０）標準シートのエアロエースさらに５１００６号車（練馬２００か２３－６１）Ｓクラスシート搭載車をもう一台。京王バス東　６０５０１号車（品川２００か２５－３４）セレガ　京王バス東転籍組と思われます。京王バス東　５０９０５号車（品川２００か２１－１５）諏訪・岡谷線でもよく見るエアロエース。この日は静岡線に

京王グループを一気に・・・。  

５日の土曜日に信州まつもと空港で撮影した写真の整理を。定期便：札幌・新千歳からのＦＤＡ２１２便は１６：０５過ぎにＲＷＹ１８からのランディング作業が行われる中チャーター便がプッシュバックされていきます。折り返し福岡行きＦＤＡ２０３便は１６：３５過ぎのドアクローズ・プッシュバックＲＷＹ３６からテイクオフ  

昨日、５日に信州まつもと空港で撮影した写真から。静岡エアコミュータ　Cessns525 CatiationＪＡ３９１Ｃ奄美大島からのチャーター便のクルーを迎えにやってきました。チャーター便の後テイクオフでしたので・・・名古屋小牧へのフライトです。ＲＷＹ３６からテイクオフ
  

今日は、またもや午前中を寝倒してしまいお昼過ぎから出かけました。
バスのチェックは１３：５０岡谷駅発の中央高速バス３８１６便を。①号車　京王バス東　５１００２号車（品川２００か２２－１７）２０１０年登録のエアロエース
さらに②号車には５０３６５号車（品川２００か・９２６）２００３年登録のエアロバス公式側１０列＋トイレ、非公式側１１列です。
２台での運行でした。  

今日は、信州まつもと空港にＦＤＡの奄美大島チャーター便が運航されました。奄美大島からの５２３２便は赤の１号機　ＪＡ０１ＦＪが１５：３０過ぎにＲＷＹ１８からランディング１番スポットへ入りました。オープンタラップが使用されました。折り返しの奄美大島行き５２３５便は１６：０５頃ドアクローズ新千歳からの２１２便を先にランディング・スポットインさせました。１号機と２号機の競演になりました。プッシュバックは１６：１０頃ＲＷＹ３６からのテイクオフ  

今日は、土曜日。会社は休みでしたが、定期通院のため午前中から活動していました。岡谷駅発の中央高速バスのチェックを２題。
まずは、９：１０発の３８１０便ＪＲバス関東　H654-08403号車（諏訪２００か・・１７）なぜか、ビバルデの丘の広告入りのこの車両が多い気が・・・。
その後、１３：００発はＪＲバス関東　H654-09403号車（諏訪２００か・・１４）エアロエースを２台  

まだまだ、５月２６日に新宿高速ＢＴで撮影した写真の整理を続けます。信南交通　６５４号車（松本２００か・６５４）エアロエース伊那バス　２４１８６号車（松本２３０あ・１８６）Ｓクラスシート搭載のセレガ出発する信南交通２４６号車（松本２００か・２４６）

以上、伊那バス・信南交通編でした。  

ネタを、５月２５・２６日に上京した時の写真の整理を。
新宿高速ＢＴ編を続けます・・・。伊那バス　１６１７１号車（松本２００か・４１７）平成１６年登録のセレガ信南交通　５６２号車（松本２００か・５６２）エアロバス信南交通　８２４号車（松本２００か・８２４）エアロエース伊那バス　２５１８９号車（松本２３０あ・１８９）順番がごちゃまぜですが・・・。平成２５年導入のセレガ

伊那バス・信南交通第一弾でした。  

９月２９日に、「みどりの山手線１０３系電車誕生５０周年」編成を撮影することができました。東京総合車両センターＥ２３１系５４５編成秋葉原にて。もう少し、ひきで撮れるところを探したいと思います。
予定では、１２月２８日までの運行の様です・・・。  

９月２８日に北斗星を撮影した後、あけぼの・サンライズという「いつもの」コースはやめにして、東京タワーの“夜撮り”に行きました。赤羽橋から　ちょうど「ダイヤモンドヴェール」のライトアップでした。東京スカイツリー開業後もバックアップ機能として、またＴＯＫＹＯ－ＦＭほか一部局の電波塔として使用されています。翌２９日に羽田空港からの帰りリムジンバスを利用しましたが、ちょうど芝公園付近から。  

今日の長野県内の新聞各紙（といいつつ、信毎と日経の長野県版ですが・・・）に、アルピコ交通他各社の持ち株会社であるアルピコホールディングスの株主構成に大きな変化があったと報じられています。
いままで、投資ファンド、リサ・パートナーズが筆頭株主であったが、そのすべてを県内の企業ほかに売却とあります。
株主構成は保有比率順に

サンリン（１９．８４％）
高沢産業（１８．８１％）
損保ジャパン（７．０５％）
高見沢（７．０５％）
八十二銀行（４．７９％）
八十二キャピタル（４．０６％）
岡村製作所（３．３６％）
松本信用金庫（２．３５％）
三井住友海上保険（２．３５％）
日野自動車（２．１２％）
長野日野自動車（２．１２％）

八十二銀行／キャピタルと岡村製作所は以前からの株主ですが、サンリン、高沢産業ほかは新規の株主です。
特に、日野自動車とその販売子会社である長野日野自動車が１０位の株主となりました。
今後の、アルピコ交通の車両導入に影響があるかは不透明ですが注視していきたいと思います。  

２８日は、上野発の寝台特急「北斗星」を撮影に行きました。ＥＦ５１０－５１２の牽引でした。この夏は大雨あり、“ＪＲ北海道問題”ありと北斗星も運休を強いられていました。
ＪＲ北海道の健全化と安全対策の強化を願わずにはいられません。